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箱根新道（はこねしんどう）は、神奈川県箱根町の湯本地区から箱根峠付近を結ぶ自動車専用道路で、中日本高速道路管理の一般有料道路である。旧東海道に沿っており全線が国道1号（バイパス）に指定されている。

自動車専用道路であるから、125cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は通行禁止である。

古くからの著名な温泉地である箱根湯本や強羅地区等をバイパスし、当時観光ブームであった芦ノ湖周辺へのアクセス改善及び静岡方面との幹線道路としての国道機能を改善する目的で、1962年（昭和37年）3月31日に全国で2番目の自動車専用道路として開通した。

本線は、2車線の対面通行である。「箱根の山は天下の嶮」の言葉は箱根新道においても例外ではなく、ほぼ全区間に渡り急勾配が続く。
降雪時のタイヤチェーン規制時は全車チェーン装着規制となり、スタッドレスタイヤ装着車もチェーンを着装しないと流入できない。さらに、大型車両は全輪にチェーンの装着が必要とされる（並行する箱根地区の一般道路も同様）。

●全長 - 13.8km

●起点 - 神奈川県足柄下郡箱根町湯本字山崎

●終点 - 神奈川県足柄下郡箱根町箱根字境木

●指定区間 - 全線

●車線数 - 2車線

●制限速度 - 50km/h

●償還完了予定 - 2012年1月30日

料金は距離に関わらず定額。

軽自動車等 : 200円
普通車 : 250円
中型車 : 300円
大型車 : 400円
特大車 : 700円

箱根というとこの道路を通る人も多いのではないでしょうか？
これからは紅葉シーズンで道も混雑してしまいそうです。

新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）は、国道1号線のバイパス道路で首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成する自動車専用道路である。神奈川県藤沢市から茅ヶ崎、平塚市街地を迂回して同県中郡大磯町を結ぶ中日本高速道路管理の一般有料道路である。

自動車専用道路なので、125cc以下の二輪車は通行禁止となっている。

概要
● 起点：神奈川県藤沢市城南
● 終点：神奈川県中郡大磯町大磯
● 全長：15.1km
● 規格：第1種第3級
● 設計速度：80km/h
● 車線数：4車線

現開通区間

● 起点：神奈川県藤沢市城南
● 終点：神奈川県茅ヶ崎市市柳島
● 全長：8.8km
● 償還完了予定（計画上）：2020年3月29日

通行料金

全区間通行時の料金は以下の通り。

* 軽自動車等、普通車、中型車：400円
* 大型車：610円
* 特大車：1510円

以前はよく海沿いが込んでいるから通っていたけど、
最近はそうでもないかな・・・。

修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、下田街道のボトルネックの一つ伊豆市修善寺横瀬を迂回する国道136号バイパス。全線が有料道路（運営：静岡県道路公社）となっている。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。伊豆縦貫自動車道の一部である。

概要
• 起点：静岡県伊豆市修善寺（修善寺IC）


• 終点：静岡県伊豆の国市田京（大仁中央IC）


• 全長：4.8km


• 車線：2車線

接続するバイパス
• 伊豆中央道


• 天城北道路

交通量

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

伊豆の国市吉田字野迫：7,946

特徴

料金所にはETCレーンは設置されていない。
大仁南ICの出口と熊坂IC以外のICに料金所は設置されていない。
大仁南IC出口の料金所は現在稼働しておらず、料金収受は行っていない。
夜間は料金所が無人となり、通行料金は無料となる。繁忙期は無料化される時間帯が変わる。

さっきの伊豆バイパス同様、
伊豆半島って道路多いんだね。
電車より車で行ったほうがいいのかな？

東富士五湖道路（ひがしふじごこどうろ）は、山梨県富士吉田市から静岡県駿東郡小山町へ至る高速道路（自動車専用道路）である。全線が中日本高速道路管理の一般有料道路であり、国道138号のバイパスである。

●起点 : 山梨県富士吉田市上吉田

●終点 : 静岡県駿東郡小山町須走

●全長 : 18.0km

●車線 : 4車線（暫定2車線）

●償還完了予定 : 2050年8月15日

料金所は富士吉田ICと須走ICにあり、流入時に山中湖ICまでの、流出時に山中湖ICからの料金を支払う体系となっている。両料金所ともETCレーン整備済。一般有料道路であるため、ETC割引制度の適用はなかったが、2009年3月28日から生活対策に基づき、高速自動車国道等への休日特別割引、一般有料道路への時間帯割引の導入等がされている。

この東富士五湖道路で使われている料金収受機は自動式できかんしゃトーマスの音声が流れるタイプが使用されている。（富士吉田ICの近くの富士急ハイランド内にトーマスランドがあるため。）

きかんしゃトーマスの音声が流れる料金収受機ってちょっと見てみたい！
2050年に償還って、どんだけ先・・・。

逗葉新道（ずようしんどう、Zuyo Toll Road）は、神奈川県道路公社が経営する一般自動車道。神奈川県逗子市の横浜横須賀道路逗子ICから三浦郡葉山町の長柄に至る、延長2.0km の有料道路である。2002年4月1日現在の普通車通行料は100円。2002年4月1日現在の1日平均通行台数は13,556台、営業収支率201.7%（つまり、201.7円の売り上げに対し、必要総コストがわずか100円）と全国有数の収益性を誇る。

神奈川県道24号横須賀逗子線のバイパス機能と、国道134号から横浜横須賀道路・逗子ICへのアクセス道路としての機能を持っている。1970年（昭和45年）4月1日供用開始。以後長らく、国道134号長柄交差点までの総延長3.8kmが有料区間であったが、長柄交差点から県道217号交差点の1.8km は県道311号として無料開放された。

ETC使用不可。支払いは現金もしくは回数券のみである。

この道路は公道ではなく道路公社の所有する私道という扱いであるため、償却という概念がない。よって将来にわたり無料化は、不明である。

そんなに長い道路じゃないけど、有料です。
ETC使えないのかぁーーー。