修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、下田街道のボトルネックの一つ伊豆市修善寺横瀬を迂回する国道136号バイパス。全線が有料道路（運営：静岡県道路公社）となっている。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。伊豆縦貫自動車道の一部である。
交通量
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
伊豆の国市吉田字野迫：7,946
特徴
料金所にはETCレーンは設置されていない。
大仁南ICの出口と熊坂IC以外のICに料金所は設置されていない。
大仁南IC出口の料金所は現在稼働しておらず、料金収受は行っていない。
夜間は料金所が無人となり、通行料金は無料となる。繁忙期は無料化される時間帯が変わる。
さっきの伊豆バイパス同様、
伊豆半島って道路多いんだね。
電車より車で行ったほうがいいのかな？
伊豆スカイライン（いずスカイライン）は、静岡県道路公社が経営する一般自動車道（有料）。静岡県田方郡函南町の熱海峠から同県伊豆市の天城高原へ至る。伊豆半島を縦走する延長40.6kmの一般自動車道である。1962年供用開始。
熱海峠より伊豆半島の稜線を縦走し、天城高原、天城峠、猫越峠、土肥峠（船原峠）を経て大瀬崎へ至る道路として計画されたが、現在では東側の熱海峠～天城高原間が供用されている。東伊豆町など沿線自治体から天城峠までの延伸要望があるものの、具体的な計画は未定である。なお計画線のうち、西側の戸田峠～土肥峠間は西伊豆スカイライン、土肥峠～風早峠間は県道411号西天城高原線として開通している。全線対面通行。
展望のある景観の優れた観光道路であるが、混雑することが多い並行する国道135号の抜け道として利用する事も可能。
冬季は積雪・凍結により閉鎖されることもある。また夜間は料金所に収受員が詰めていないので実質無料で走行できるが、街灯が整備されておらず、道路自体が高地にあって到達に時間がかかり更に海岸沿いの国道135号の道路渋滞は夜間は緩和されるので走行車は少ない。
中速、高速コーナーが連続する区間が多く、休日は首都圏から走りに来る二輪車やスポーツカーが非常に多い。また、それに伴う交通事故も絶えない。
往復割引料金 通常往復使用料金 通常片道使用料金
二輪自動車
見るからに観光地ど真ん中という感じの道路。
休みや行楽シーズンは渋滞しているのかもなぁ。。。
南富士エバーグリーンライン（みなみふじエバーグリーンライン）は、 静岡県裾野市にある延長8.6kmの有料道路である。道路運送法を根拠法令とする一般自動車道であり、営業路線名は日本ランド道路。富士急行系列の株式会社フジヤマリゾートが営業を行っている。
ゴルフ場やスキー場を有するフジヤマリゾートが沿線にあり、このアクセスルートとして機能している。営業路線名の一部「日本ランド」とは、このフジヤマリゾートの前身である遊園地の名称である。
なお、軽車両や125cc以下の二輪車は通行できない。
日本ランドに行ったときにたしかこの道通った記憶がある・・・！
といっても運転してなかったんだけどｗ
熱海ビーチライン（あたみビーチライン）は、神奈川県と静岡県県境付近の門川交差点から、静岡県熱海市東海岸町（お宮の松）付近に至る、延長6.1kmの観光有料道路（一般自動車道）である。正式名称は熱海海岸自動車道。
相模湾の海岸沿いを通る快適な観光ルートであり、さらに並行する国道135号のバイパス機能も持つ。国道135号は熱海市泉門川から熱海市東海岸町に至る区間では急坂と屈曲が多い一方、熱海ビーチラインはほとんど平坦で通行上支障が少ない。
ただし夏のピーク時には大渋滞が発生するため、国道135号や伊豆山を経由した方が早いこともある。海岸線を通過することから高波等の影響を受けやすく、悪天候時にはたびたび通行止となる。
経営は三井観光グループのグランビスタ ホテル&リゾートが行っている。年間通行台数は約380万台。マラソンイベント開催時には車両通行止の措置がとられ、一般に開放されることがある。
道路運送法を根拠法令とする一般自動車道であるが、自転車・軽車両・原動機付自転車・125cc以下の自動二輪車の通行は禁止されている。
現在の通行料金である。カッコ内は往復料金であり、自動二輪車以外の車種に設定がある。なお、料金所はETCに対応していない。
熱海かぁ、最近めっきり行ってないな。
こんどはそっち方面までドライブしてみようかな。
